以三大航空公司的飞行员作为标准，民航飞行员的工资由三部分组成，分别是基本工资、飞行补贴以及其它林林总总的补贴。基本工资差不多在每月1万到2万人民币的水平，而飞行补贴的上下浮动较大，非常不好计算。
飞行员每月的工资高不高
飞行员工资根据其级别和所飞机型不同会有所差别，总体上薪水丰厚，副驾驶工资超过2万元，如果成为正驾驶，或者飞国际航班，收入会成倍增长。
国内的航空公司并没有一个统一的标准，国际航线和国内航线的差距也会比较大，但是不管怎么样，飞行员绝对是个高工资的行业。飞行员的培养成本很高，不少航空公司招聘机长时还会提供各种福利，包括住房，解决小孩上学，配偶工作的问题。
邮政航空和民航的工资待遇差别也很大，我一个同学的妹夫就是邮政航空的，为了到民航去，打公司都打了几年，赔了一百多万，不过他去民航很快就能赚回来，而且他老婆在家不上班每个月都能白白拿2000的生活费。
国内三大航，国航，东航，南航。中国飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航的工资会高一些，东航的最少。总的来说平均工资是，机长月工资差不多在5到8万，差距主要体现在是不是教员，航线等方面。副机长大约在2到3万的样子。比机长身份更高级的飞行教员，年薪工资在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪工资恐怕也要将近百万元了。
地方航空公司，比如海南航空，厦门航空。约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3万工资。这类公司的体量小，不像三大航空公司规模庞大，运营成本要小很多，一线的飞行员能拿到的工资自然会高一些。
对于报考民航飞行员的建议
网友一：在国内的三大航为代表的国有系当下囤积了大量的人员储备，上到教员下到学员。再加上疫情的影响，民航航线大量的减少。所以3-5年内所有民航飞行员的入职和晋升都会缓慢。
但是长远看来国内的民航发展还是比较可观的，中国尚未开发的航线和计划中待开发的航线相当之多，不然你以为那些航空公司预定那么多飞机，储备那么多人员是人傻钱多?
放眼10-20年，民航飞行员这个行业的前景还是很不错的。着眼于当下，确实困难重重，但是随着国家的发展行业前景还是很可观的。这个行业其实随着国家发展的洪流起起伏伏，毕竟和国民经济和我国的国际关系息息相关
网友二：疫情之下航空公司的货运收入不降反升。开货运飞机似乎成为“闲置”民航飞行员的理想选择。但跳槽几乎举步维艰。飞行员跳槽不仅要支付巨额赔偿，还会面临飞行档案被原公司扣留等风险。因此国内民航飞行员的选择只有“熬”和“等”，与陷入寒冬的公司“共患难”。
不过，正如春秋航空董事长王煜所说，中国有庞大的国内市场和坚韧的经济韧性，中国民航未来会有非常好的发展机遇。随着疫情阴霾逐渐散去，国内民航逐步复苏，民航从业者也会迎来春天。
